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新宝马325i 2.5LVS新君威2.0T

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  10万块价差包含了哪些秘密?

  理财周报记者 罗裕/文

  如果你是一位对汽车性能狂热的追求者,喜欢体验完美性能所带来的驾驶乐趣,那么宝马3系绝对是你不二的选择。在宝马3系几十年辉煌的历史里,没有哪个驾驶者不被它那完美的操控性所折服。在操控性方面,宝马绝对是最有话语权的品牌。

  不过,在欧洲,新君威与宝马3系、奥迪A4却同是欧洲销量最大的三款入门级豪华轿车,但进入中国转而征战市场份额最大的中高级细分市场。然而,这也足以说明,新君威与宝马3系的纠葛由来已久。

  因此,亮相于今年4月上海车展的新君威2.0T上市后极有可能威胁到宝马3系对于操控性能王者的垄断。两者最小价差为10万元,内里包含的真实品质差异有哪些?

  2009欧洲年度车、全球最先进的萨博的双涡轮增压器、代表未来十年汽车发动机发展方向的SIDI汽油缸内双模缸内直喷技术、最大升功率达到81KW、风阻系数0.27以及加速7.7秒等等,新君威2.0T身上的数据亮点不少。显然,除了与之针锋相对的奥迪A4,2009款宝马3系又一抢占运动型入门级豪车市场份额的对手已经出现。

  1.外观

  漂亮的外形成为新君威的一大卖点,由于该车在欧洲完成设计和研发,原型车为获得欧洲年度车型的Insignia,所以新君威骨子里面就是一款欧洲轿车。以动感和出色细节为诉求的造型设计确实养眼。它看起来与以往别克传统四平八稳的风格毫不相干,高挑的腰线、车顶下沉的Coupe线条都营造出浓烈的运动氛围。这也是别克新君威新产品战略所要达成的目标:用动感丰富别克品牌内涵,吸引更多年轻个人用车消费者。

  相比之下,由于是中期改款,2009款3系的变化并不大。2009款宝马3系采用了全新设计的中网、前后保险杠与发动机舱盖。在发动机盖的中心线的两侧增加了一对向后发散的线条,肌肉感更强。由于新车采用了新的前脸设计和侧面效果,车身显得更加动感。前大灯和尾灯的轮廓进行了重新设计,融入LED元素的同时还加强了功能性。

  2.内饰

  内饰方面新君威绝对属于现代派中高级车内饰,来源于别克最新的概念车正是这款新车的重要特点,而且高配车型的DVD和GPS高航功能更是炫目。

  新君威内饰材料使用了独有的“skin-touch”仿生肤感材料,使车内有着良好的触感。27°U形中控面板设计,延续了展翼设计流畅性的同时,将中控面板以人体最舒适的27°仰角呈现。值得一提的是车内门把手造型堪称工业设计典范,与车身底部腰线呼应的造型配合仿钛金属镶嵌,让人感到美与力量的完美结合。

  宝马325i车内的变化包括把驾驶员侧的电动车窗操控面板后移了20mm,使用起来更加顺手。iDrive多媒体控制系统也做了升级,主控制旋钮四周增加了导航,CD播放器,AM/FM收音机和电话控制等快捷键,操作界面也更符合国人的使用习惯。

  3.动力

  由于搭载了萨博领先的大涡轮技术,新君威2.0T的最大功率达到162千瓦,比宝马325i的160千瓦及奥迪A42.0T的132千瓦还大。

  新君威2.0的最大功率是108千瓦,运用大涡轮增压技术后,2.0T的由原来的108千瓦提升到了162千瓦。其最大功率与未装大涡轮增压器的时候相比,实现了惊人的50%提升。这个数据,远超奥迪A4 2.0T涡轮增压提升的37.5%,甚至超过了保时捷911 3.6T实现提升的47.7%。澎湃的动力使新君威2.0T的最大升功率达到了81千瓦,是中高级车中升功率最大的车型。

  众所周知,在跑车设计中,风阻系数的大小是最重要的一项指标,该系数的大小直接影响着一部车的油耗、动力操控和风噪大小。

  目前中高市场车型的风阻系数在0.30左右,雅阁为0.31,凯美瑞为0.29。新君威0.27的风阻系数不仅突破了中高级车的数据,并且达到了四门轿车的最低极限,与雷克萨斯GS300相同,甚至超过了宝马5系的0.28。

  与宝马325i一样,新君威2.0T的百公里加速达到了7.7秒,奥迪2.0T为8.4秒,目前主流中高级车百公里加速在10秒到12秒左右,雅阁为12.4秒,凯美瑞为12秒。

  325i同样是沿用了老款的2.5升直列六缸发动机,最大功率160Kw/6500rpm,最大扭矩250Nm/2750-4250rpm,搭配6挡手自一体变速器,最高车速242公里/小时,0-100Km/h加速7.7秒,百公里耗油8.8升。另外还有一款搭配6挡手动变速器的车型,最高车速245公里/小时,0-100Km/h加速7.0秒,百公里耗油8.4升。这款发动机的动力十分充沛,转速提升有力,线性输出非常流畅。

  4.底盘

  新君威采用了较为普遍的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式悬架的搭配,同时前后都配备了副车架,这不但增加了整车刚性,也提高了高速行驶时的车辆稳定性,可以良好地抑制高速过弯时的侧倾现象,后副车架还起到了吸振和降噪的作用,后座依然得到了一个宁静舒适的环境。

  宝马原有的优势如后轮驱动、均衡的前后桥负载分配、出色的转向精确度和高度成熟的底盘技术等,依旧是09款宝马3系的亮点。

  TIPS对比购买

  1. 价格比较:相差10万元左右

  新君威2.0T车型的定价区间预计为:26万元-30万元;2009款宝马325i系2.5L车型(包括时尚型和豪华型两个版本)价格区间在40.8万元-44.2万元。从价格来看,新君威采取的是错级应战的定价策略来对掐宝马325i。显然新君威占尽低价入级的优势。

  2. 定位比较:品牌的较量

  新君威定位为“中高档私人运动型轿车”,虽然对于私人来讲价格略显偏高,但冲着消费者对2.0T涡轮增压发动机及别克品牌认可度,也值得购买。

  “运动型高端豪华中型车”的宝马3系,虽然定价也显得相当“骄傲”,但宝马的高端品牌地位已深入人心,加之其操控性能的霸主地位,这两点足以成为与同级车决胜负的法宝。

  3. 配置比较:宝马3系更豪华

  虽然新君威在配置上做得很全面到位,但新君威面临的是更强劲的对手。在安全配置方面,宝马3系的胎压监测装置以及零胎压继续行驶等更显贴心,而配备于新7系上的新款iDrive的豪华配置更成为该车的一大亮点。显然在配置上宝马3系略胜一筹。


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